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手動液壓搬運車各液壓元件的設計計算和校核

日期: 2020-10-19 17:40 來源: 杭州冠航機械設備有限公司 作者: 冠航 閱讀: 106

  為使手動液壓搬運車液壓系統結構更緊湊、簡潔,使液壓系統集中在一個模塊內,把各液壓元件做成一體。把油箱與液壓缸裝配在同一圓心軸線內,把各油路與各閥等設計在液壓缸的底座內。總結了手動液壓搬運車各液壓元件的設計計算和校核方法。

  一、液壓缸的設計及計算

  1. 液壓缸材料的確定

  為使液壓缸結構更緊湊、簡潔,液壓缸材料采用高質量,具有高抗拉強度極限的材料,采用高質量的無縫鋼管,材料為∶45號鋼制造,調質處理.

  查《機械設計課程設計》表12-1,得

  硬度為∶162-217HBS,抗拉強度為∶G。=600MP。屈服極限為∶o=35MP。

  2.大液壓缸內膠直徑的計算與確定由上得知,液壓系統的最大負荷為∶F=45600N

  為使液壓缸結構較小,取液壓系統的設計壓力盡量的高。初取液壓系統的設計壓力為∶=17MPa

 3.液壓缸外直徑的計算與確定

為使液壓缸結構較小,先把液壓缸按薄壁計算。因為,D/6210時,為薄壁


二、油箱的設計

伸縮臂套的材料選工程用鑄造鋼 ZG310-570。查《機械設計課程設計》表12-1,得硬度為∶≥153HBS,抗拉強度為∶g=570MP

為使液壓系統結構更緊湊,把油簡與液壓缸裝配在同一圓心軸線內。要求油筒油面的最高高度不超過,油簡高度的80%

因為油路和閥中對油量的損耗,所以,估算,液壓缸到達最高極限位置所需的油量為總油量的90%

又因為,推程∶S=520mm 液壓缸內腔的直徑∶D=42mm 所以,液壓缸到達最高極限位置所需的油量為


三、油路的設計

為使液壓系統結構更緊湊、簡潔,使液壓系統集中在一個模塊內,把各液壓元件做成一體。把各油管路做在液壓缸的底座內。

油管路的管徑不宜選得過大,以免使液壓裝置的結構龐大但也不能選過小,以免使系統壓力損失過大,影響工作。取,油道內徑為∶d=5mm 3.2.4

四、截止閥的設計

為使液壓系統結構更緊湊、簡潔,使液壓系統集中在一個模塊內,把各液壓元件做成一體。把各閥等設計在液壓缸的底座內。

因為,液壓系統設計的最高壓力為∶Pn-=19MPa 取,截止閥的開啟系數為∶n=1.1 所以,截止閥的開啟壓力為


叉車在工作時必須安全可靠。要使一臺起重機工作安全可靠,除了要使各個機構和金屬結構滿足要求外,還要裝設安全與指示裝置。

所以我們在設計手動液壓搬運車時根據上述的要求,在設計液壓起重機時考慮過載保護、機架足夠強度,認真計算各個參數,盡可能的全面考慮問題。